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　　吉利汽车的亮眼表现，主要得益于其新能源汽车与出口板块的提升。其中，新能源板块成为核心增长极，2月吉利新能源（含银河、领克、极氪）销量达11.7万辆，同比增长19%，新能源渗透率高达57%；1—2月，累计销量24.2万辆，同比增长10%，新能源渗透率超50%，标志着企业正式迈入“新能源主导”阶段。其中，插电混动车型销量5万辆，同比大涨89%，这主要归功于雷神混动技术的持续迭代及银河L7、星越LHi·P等车型的热销。

　　从企业运营层面看，自吉利控股集团2024年发布《台州宣言》后，“一个吉利”的多品牌协同战略红利正加速释放。2024年以来，吉利通过“几何并入银河、极氪与领克深度整合、雷达与翼真并入吉利汽车”等动作，形成了“吉利中国星+吉利银河+领克+极氪”四大品牌矩阵，研发效率提升30%，零部件通用化率向70%的目标迈进，这为吉利汽车的发展提供了体系支撑。数据显示，在系列整合下，2025年吉利汽车乘用车销量302万辆，同比增长39%。其中，银河系列销售124万辆的销量，占比超40%。

　　2025年，上汽集团全面改革。组织架构上，组建“大乘用车板块”，整合荣威、MG、智己、研发总院、零束科技五家核心企业，63位中高层全员竞聘，激活内部活力。产品上，推出全球首款搭载半固态电池的新能源车MG4，该车上市后连续四个月月销量过万；高端品牌智己在LS6、LS9等车型助力下销量增长，12月实现全成本口径盈利。此外，上汽集团与华为合作的尚界H5凭借“价格最低的华为车”初获市场认可。在销量支撑下，上汽集团财务状况大幅改善，2025年净利润预计达90亿—110亿元，同比增长438%—558%。

　　比亚迪销量波动背后，既有外部环境变化的因素，也有自身战略调整的因素。政策层面，2026年新能源汽车购置税政策调整，从免征购置税改为减半征收，购车成本增加，抑制了部分消费需求。同时，多地购车补贴政策处于年度交替阶段，衔接不畅，导致消费者观望情绪浓厚，对所售车型均为新能源汽车的比亚迪影响较大。市场竞争层面，上汽、吉利等对手密集投放的新能源产品，正在挤压比亚迪的市场份额；比亚迪曾凭借刀片电池、DM-i混动技术建立的技术护城河，也正被雷神混动、半固态电池等对手技术逐步追赶。